Jetzt mischt auch Audi mit: Der Q5 ist der erste Audi, der in den Genuss der Hybridtechnik kommt – vom Prototyp Audi 100 Avant Duo aus dem Jahr 1989 einmal abgesehen. Der 4,62 Meter lange SUV verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylinder, der 211 PS leistet. Die Ingenieure kombinierten den bekannten TFSI im Hybridmodell mit einem kompakten 40 kW starken EMotor, der platzsparend in das Gehäuse der Achtgangautomatik integriert ist und eine rein elektrische Reichweite von drei Kilometern ermöglicht. Die Systemleistung beträgt 245 PS. Übertragen wird die Kraft via Quattro-Antrieb an alle vier Räder. Gespeist wird der Elektromotor von rund 37 Kilo schweren Lithium-Ionen-Akkus, die unterhalb des Kofferraums untergebracht sind. Das Standardvolumen (460 Liter) des Ladeabteils bleibt trotz der 72 Zellen unverändert. Der Allradler lässt sich in fünf Betriebszuständen bewegen. Das Spektrum reicht von rein elektrisch bis zur vollen Nutzung der Systemleistung, bei der E-Motor und TFSI gemeinsam den zwei Tonnen schweren SUV anschieben. Das Zusammenspiel funktioniert, das zeigte eine erste Ausfahrt, harmonisch und die Kraftentfaltung lässt wenig Wünsche offen. Der Verbrauch soll laut Angabe 6,9 Liter betragen. Allerdings ist der Preis nicht ohne: Knapp 54 000 Euro kostet der Q5 hybrid – ein stolzer Mehrpreis von 10 000 Euro gegenüber dem konventionellen TFSI. Allerdings sei hinzugefügt, dass die Ausstattung des Q5 hybrid etwas umfangreicher ausfällt als bei den konventionellen Versionen.
Autor: Hilmar Dunker
